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產品特色
 

 


◆梅精是採集青梅，將青梅整顆打碎榨汁並過濾，再以慢火長時間熬煮，呈近黑色的濃稠膠狀物，稱之為梅精

◆採用台灣不含氰酸的8分青熟梅，其果實紮實，有效成分含量高，釀出最豐富的酵素

◆透過專利超臨界低溫萃取技術，提高青熟梅中具「抗氧化」成分的兒茶素、和「幫助維持消化道機能」的有機酸

◆不需長時間熬煮，且全製程低溫，成本提高3倍，保留最多酵素活性，不破壞梅子的有效成分，故沒無重金屬的殘留

◆梅精濃縮製成，攜帶方便且便於食用

◆梅精×山竹×海洋鎂×71種綜合蔬果酵素，有助排便順暢，每日舒暢的好幫手









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商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

品名：臻梅好
內容量：25公克/包；8包/盒
成分：D-山梨醇,梅子粉,青梅濃縮汁,綜合消化分解酵素(鳳梨酵素,纖維酵素,麥芽糖?,澱粉?,蛋白?,乳糖?,脂解?,轉化?,木瓜酵素),松谷纖維,比利時果寡糖,木寡糖,乳酸十益菌(嗜乳酸桿菌,比菲德氏菌,副乾酪乳酸桿菌,鼠李糖桿菌,植物乳桿菌,雷特氏乳球菌,瑞士乳桿菌,發酵乳桿菌,嗜熱鏈球菌,保加利亞乳酸桿菌),啤酒酵母,香料,水果萃取(葡萄,石榴,藍莓 ,野櫻桃,山竹,蔓越莓,枸杞,蘋果,山桑子),梅精,水
食用方式: 每日1-2包 ,依個人喜好添加100cc-150cc常溫開水攪拌均勻(加冰塊口感更佳),或直接食用
保存期限：2年
有效期限：請見外包裝標示(西元年/月/日)
原產地：台灣
總代理：臻寶生物科技有限公司
保存方式：請放置於陰涼乾燥處，並避免高溫及陽光直射，放置高處避免兒童觸及
地址：台北市內湖區新明路298巷10號12樓
連絡電話：886-2-8792-3939
本產品已投保富邦產品責任險2000萬元
食品業者登錄字號：A-124698442-00000-7







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（中央社記者蘇龍麒台北12日電）國道1號新竹到竹北路段，每逢上下班時間總是動彈不得，民進黨立院黨團總召柯建銘、國民黨立院黨團首席副書記長林為洲都表示，希望向中央政府爭取五楊高延伸到頭份。

新竹市出身的柯建銘說，相關想法是他在2016年選立委時就提出的政見。他說，五楊高架通車後，有效紓解了桃園市的車流，但是變成國道1號湖口交流道與新竹路段壅塞，為解決這個問題，並連結竹竹苗的東西向交通，納入北台灣一日生活圈，因此提出這項政見。

新竹縣出身的林為洲說，國道1號每天上下班時段總是湧入大量車潮，因為有許多在竹科上班的員工，選擇住在新竹縣的竹北市，而這中間最快速的交通方式，就是上國道1號。

他說，因為湧入的車輛實在太多，導致該路段在上下班時間，都發生嚴重的壅塞，常常動彈不得，並接獲民眾陳情，從竹北開車到新竹科學園區，遇上塞車得花上半小時、甚至1小時。

林為洲說，五楊高延伸到頭份路段，主要是因為竹南也有科學園區，有不少新竹的民眾前往竹南科學園區上班，因此希望延伸到頭份。他說，相關預算不算太多，卻能徹底解決國道1號的壅塞問題，值得來推動。

柯建銘說，這個想法已經在民國105年度處理中央政府總預算案時做成主決議，目前正由交通部評估當中。他說，全案預計要花費新台幣650億元，但會從基金來支應，不會排擠公務預算，而建設完成預估還需要7、8年，期盼朝野立委來共同推動。

林為洲說，雖然當初曾經做成主決議，要求交通部進行「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份路段交通計畫」，迄今已經超過1年，但還是沒有看到任何進展，他希望交通部應該遵照主決議，儘速進行這項計畫。

苗栗縣選出的國民黨立委徐志榮表示實用商品，樂見五楊高架延伸案所帶來順暢區域交通的功能，但考慮頭份交流道下匝道後腹地狹小，可能導致車潮更無法紓解，所以建議應延伸至銅鑼交流道。1060212

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

（中央社記者溫貴香台北19日電）遊覽車意外，公路總局長陳彥伯與觀光局長周永暉口頭請辭，立法院交通委員會召委、民進黨立委李昆澤今天說，有人負責是最基本，更重要應盡速建立車輛安檢制度。

李昆澤上午受訪表示，短短幾個月內發生火燒車、遊覽車翻覆意外，不但讓家屬悲痛、社會震驚、更嚴重影響台灣國際旅遊形象。上次火燒車事件發生後，交通部未能全面檢討遊覽車安全制度，必須要有人負責，有人負責是最基本，更重要是要建立遊覽車安全制度。

他說，人民的憤怒不只是要有人負責，更要提出車輛安檢制度，現行規定，車輛未滿5年每年至少檢驗1次，5年以上至少檢驗2次，出廠10年以上要3次，檢驗內容必須檢討更周全。

李昆澤說，疲勞駕駛與酒駕一樣危險，現行規定，駕車時間不得超過10小時、工作時間不得超過12小時。若以日本巴士駕駛為例，就工時定義，手握方向盤從出發前等候時間、等候乘客等都算工時，這是對旅客最基本的保障，但台灣目前沒有。

李昆澤說，勞動部長林美珠日前說，關車門、可以下來活動算休息云云，這不符合安全的要求，也有遊覽車司機向他陳情，司機還要負責遊覽車上的善後清潔等等，工時定義要重新檢討。

他說，歐盟的規定最嚴格，開車超過2小時要休息45分鐘，這最後機會對旅客比較有保障，台灣應該參考歐盟或日本的規定，對工時做更嚴格的限制。

李昆澤建議比照歐盟模式，車輛路檢時可從行車記錄器中，像列印發票或收據一樣，可知道工作時數、車速、開車時間等資訊；最後遊覽車的評鑑制度，被列丙等或丁等的車輛應檢討改善、淘汰不良駕駛等方向，從制度面全面檢討。

民進黨立法院黨團幹事長吳秉叡說，責任釐清，兩局長願意承擔責任的勇氣表示敬佩，但亡羊還是要補牢，主管機關還是要解決問題。1060219

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